透水路面的出现不但改善了我国暴雨过后，各城市均发生严重的积水现象，而且也调节了城市空间的温度和湿度，从而改善城市热循环，缓解热岛效应。因此有不少的网友问：透水路面的设计原理是如何的呢？下面为大家分析：
　　透水路面与传统路面最大区别就在于“透水”两个字，若运用的是不透水的密级+沥青路面，孔隙率应该小于8%且不能过于接近，最好在4%左右。若设计是透水的开级+大孔隙沥青路面，孔隙率应大于8%，实际应用中大于15%，才能保证路面透水。
水路面铺装能使雨水迅速下渗，补充地下水，保持土壤湿润，维护地下水及土壤生态平衡，据测算，5000万平方米透水地坪，按年降水量600毫米计算，可蓄水3000万立方米，这相当于一个中型水库容量，可见，透水铺装蓄水功能十分强大。
　　当然，透水路面铺装也存在一定问题，由于砂土、灰尘、油污等在表面堆积，渗透的雨水同时过滤了空气中的灰尘、道路上的异物等，长时间的沉积，容易导致孔隙堵塞，降低透水率，对于一些质量一般的材料可能会在短时间内就完全堵塞，失去透水能力。
　　因此，对透水路面铺装的应用要考虑透水率的衰减，并采取相应的养护措施，主要是定期或不定期对地面进行高压冲洗，将阻塞孔隙的颗粒冲走，回复透水率。